Il ghiaccio è rotto. Quella prima vittoria tanto inseguita e sognata è finalmente realtà. Sul tracciato di Vallelunga lo scorso weekend è andato infatti in scena lo show assoluto di Pietro Alessi. Il giovane e talentuoso pilota eugubino, al volante della sua Lamborghini Huracán Super Trofeo targata SF Squadra Corse, ha letteralmente infiammato il circuito romano in equipaggio con Mattia Lancellotti, centrando come detto, il suo primo successo in GT.
Il biglietto da visita del fine settimana è stata innanzitutto una qualifica da cineteca. Alessi ha firmato la sua seconda pole position consecutiva, sbaragliando una griglia record di 40 vetture. Il capolavoro si è manifestato poi con il distacco inflitto ai rivali e quasi un secondo di margine su una leggenda del motorsport e della Formula uno come Giancarlo Fisichella, di certo quindi, non l’ultimo arrivato. “Un sogno che si realizza -ha scritto Alessi sui social-. Ci vediamo al Mugello”.
Il ritmo insostenibile imposto dai due alfieri della SF Squadra Corse si è dunque tradotto in un verdetto chiaro: Alessi e Lancellotti hanno lasciato Vallelunga da leader solitari del campionato, svettando davanti a 80 piloti e 40 equipaggi.
Il campionato GT si è corso per la prima volta nel 2003, organizzato dall’Automobile Club d’Italia (ACI) e dalla Commissione Sportiva Automobilistica Italiana (CSAI). La serie ospitava nelle prime stagioni le stesse vetture che correvano nel Campionato FIA GT, per poi aprire a vetture gran turismo di categoria inferiore provenienti da monomarca quali il Ferrari Challenge, Porsche Supercup, Maserati Trofeo, Lamborghini Super Trofeo. Un contesto altamente competitivo che ha visto nel tempo la partecipazione di piloti di livello internazionale, tra cui nomi come Giancarlo Fisichella e Timo Glock, rendendo il campionato un banco di prova importante anche per giovani talenti emergenti.
Il pilota eugubino Pietro Alessi partecipa al Campionato GT al volante della Lamborghini Huracàn Super Trofeo del Team SF Squadra Corse, con motore V10 a 90° ad aspirazione naturale, 5204 cm³, potenza massima 620 CV (470 kW) a 8.250 giri/min, coppia massima 570 Nm a 6.500 giri/min, trazione posteriore, cambio sequenziale X-Trac a 6 marce, peso a secco ~1.270 kg. La Huracán Super Trofeo non esprime solo potenza, bensì equilibrio tra ogni componente meccanica. La trazione risulta posteriore, opzione che favorisce il comportamento dinamico e la precisione di guida, rendendo l'auto estremamente sensibile alle abilità del pilota. Il cambio sequenziale X-Trac a sei rapporti permette innesti rapidissimi, azzerando quasi i tempi di cambiata e mantenendo il propulsore sempre nel regime ottimale. Il peso a secco di circa 1.270 kg definisce invece il quadro, fornendo un rapporto peso/potenza decisamente favorevole che genera prestazioni di assoluto livello.
Un ulteriore fattore chiave della Huracán Super Trofeo è l’aerodinamica, concepita per assicurare carico verticale elevato e stabilità alle massime velocità. Alettoni, diffusori e prese d’aria agiscono per ottimizzare i flussi, incrementando l’aderenza e migliorando la percorrenza in curva. Il risultato è un’auto che impone precisione e sensibilità, in grado di premiare i piloti più esperti ma pure molto esigente, specialmente nelle fasi di gestione del limite.
